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原標題：網約車市場戰火再起：美團打車每日補貼200萬元，傭金抽成不足滴滴二分之一
雖然都是騰訊重金投資的公司，但美團和滴滴的業務競爭正日趨激烈。
騰訊科技1月2日報道稱，美團打車單均補貼在20元左右。在司機的獎勵機制方面，2017年2月美團打車剛上線時，司機完成5單獎勵25元，完成10單獎勵50元，完成15單獎勵100元，完成20單獎勵150元。而到瞭12月，美團打車滿單獎勵金額提升至完成8單獎勵60元，完成13單獎勵100元，完成20單獎勵150元。
此外，用車早晚高峰階段完成訂單有額外獎勵，加盟的司機還可以獲得新人獎、優質服務獎、連擊獎、寒冬溫暖獎、工作日翻倍獎、在線時長獎等。
另據澎湃新聞去年12月報道，不少司機稱，美團聯毅家電生活館｜台中電器行｜台中電器行推薦近期一直在拉攏司機加盟，並跟他們強調“美團打車給司機的政策相比滴滴優惠更多。”有司機透露：
滴滴和美團打車相比，平臺扣除費美團隻要8%，而滴滴為20%。美團對司機的獎勵也比滴滴更多，有早高峰的翻倍獎、滿單獎、分時段滿單獎、寒冬問暖獎等。每個人獎勵也不一樣，是獎勵中心隨機發放的。
美團打車業務去年2月最早在南京開啟試點，12月，北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7個城市的美團APP中上線瞭打車入口，“美團打車用戶報名”活動也一同開啟。美團當時宣佈，其打車事業部已擁有一支超過200人的團隊，日訂單量突破10萬單。
重金補貼之下，美團的打車業務快速崛起。獵豹大數據顯示，去年12月下旬，美團打車司機端日活滲透率從0.0008%左右快速增長至0.0015%，短短幾天之內增長接近翻倍。
數據來源：獵豹大數據
美團與滴滴“復雜”的關系
美團和滴滴都曾獲得騰訊重金投資，公開資料顯示，騰訊目前是美團點評的第一大股東，持股比例為15%；騰訊曾參與滴滴B、C、D、E、F輪融資，去年5月滴滴G輪融資前騰訊對滴滴持股超過105。在去年12月烏鎮互聯網峰會的“東興會”飯局上，美團創始人王興還與滴滴創始人程維共同圍坐在“盟主”馬化騰身旁。
據《財經》上月消息，對於美團涉足打車領域的原因，王興曾當面告訴程維，“聯毅家電生活館｜台中南屯家電行｜台中南屯家電行推薦我就是試試”。
美團點評投資人、今日資本創始人徐新稱：
王興跟我講要做打車業務的時候，我覺得是好主意。我從兩個點考慮這件事，第一是用戶有無需求。第二是市場痛點是否足夠大，能不能帶來改變。我們認為出行對於用戶來說是剛需，而且出行市場足夠大，雖然已經有瞭滴滴，但是依然存在痛點。另外，大概有30%的人打車去吃飯，和美團點評的用戶群高度重合，這個事情有得做。
滴滴出行CEO程維則表示聯毅家電生活館｜台中富士通冷氣｜台中富士通冷氣批發：
我和王興認識很早，私人關系不錯。美團上線打車產品的那一天我和他還在一起吃飯，我當時並不知道他在做這個事情，他也隻字未提。吃完飯我看新聞才知道瞭這件事。
程維認為，在競爭對手裡，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的。滴滴已經關閉瞭和美圖點評的合作接口，程維解釋道，“我們本來的合作就不大。但如果別人都要打上門來瞭，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要瞭。爾要戰，便戰。”
實際上，滴滴對媒體的反擊早已開始。上月，媒體報道稱，滴滴正在佈局外賣業務，而外賣正是美圖的核心業務，滴滴此前曾投資過美團的頭號對手——餓瞭麼。此外，滴滴還可能在新零售領域和美團展開競爭。滴滴早期投資人朱嘯虎去年10月透露，他正在關註一個還不能透露名稱的新零售項目，“主要的場景是把每一輛滴滴快車變成便利店，實現乘客在乘車的時候可以買飲料、零食、傘具。”返回搜狐，查看更多
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